Podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych w Brukseli ogłoszono wyniki konkursu Car of the Year 2026 – jednego z najbardziej prestiżowych plebiscytów w branży motoryzacyjnej. Škoda Elroq, w pełni elektryczny SUV, zajęła drugie miejsce, ustępując jedynie Mercedesowi-Benz CLA. To kolejny dowód na to, że Škoda konsekwentnie buduje swoją pozycję lidera w segmencie nowoczesnych i przystępnych samochodów elektrycznych, łącząc innowacyjność, komfort i bezpieczeństwo w codziennej eksploatacji.

Forum Media Polska rozpoczyna współpracę z Audioteką, platformą oferującą ponad 40.000 audiobooków, audioseriali i podcastów. Audioteka to jedna z czołowych platform w Polsce, umożliwiająca dostęp do tysięcy tytułów. Dzięki aplikacji, użytkownicy mogą słuchać książek w dowolnym miejscu i czasie.

Chińskie auta przestały być kojarzone z niską jakością i stały się poważnymi rywalami dla dotychczasowych potęg motoryzacyjnych. Dziś Chiny są największym na świecie producentem i eksporterem samochodów osobowych. Podbijają rynki atrakcyjnymi cenami i bogatym wyposażeniem w standardzie. Ekspansji samochodów z Państwa Środka – także w Polsce – przyjrzała się marka EFL w najnowszym raporcie.

Na konkurencyjnym rynku usług flotowych sama oferta pojazdów to za mało. Wiele firm nie docenia siły marki, popełniając kosztowny błąd, który hamuje ich rozwój. Istnieje jednak sposób, by to zmienić i zyskać przewagę. Dowiedz się, jak skutecznie prowadzić marketing usług flotowych i zbudować brand, któremu zaufają klienci.

Kondycja branży hydrauliki siłowej jest nierozerwalnie związana z sytuacją na rynku sprzedaży naczep i przyczep. Ostatnie lata były dla tego sektora w Polsce okresem dużych wahań. Po rekordowych latach 2021–2022, kiedy rejestrowano około 46 tys. nowych pojazdów, nadszedł czas wyraźnego spowolnienia.

Zatory płatnicze to wciąż poważny problem w polskiej gospodarce. Wystarczy kilku nierzetelnych kontrahentów, by nawet stabilna firma zaczęła mieć kłopoty z płynnością finansową. Zgłoszenie dłużnika do windykacji jest naturalnym i często niezbędnym krokiem, by odzyskać należne środki. Jak to zrobić skutecznie i z głową? Ekspert z Pactus.eu radzi, jak zwiększyć skuteczność odzyskiwania należności.

Nieterminowe płatności potrafią sparaliżować firmę – szczególnie w branży TSL, gdzie koszty rosną z dnia na dzień, a marże są minimalne. Każdy dzień zwłoki to realne ryzyko utraty płynności. Pytanie brzmi: Czy prawo faktycznie stoi po stronie wierzyciela, a jeśli tak – jak z niego skutecznie korzystać?

W branży TSL temat windykacji należności powraca jak bumerang. Z jednej strony przedsiębiorcy zmagają się z chronicznymi zatorami płatniczymi, z drugiej – wciąż krążą liczne stereotypy, które sprawiają, że wiele firm reaguje zbyt późno albo unika działań windykacyjnych. W efekcie przedsiębiorcy narażają się na utratę płynności finansowej i problemy z dalszym rozwojem.

Europejski system transportowy stoi w obliczu bezprecedensowego wyzwania – braku zawodowych kierowców, co już teraz zakłóca łańcuchy dostaw na całym kontynencie. W 2024 r. w Unii Europejskiej pozostawało nieobsadzonych ponad 426 000 stanowisk kierowców samochodów ciężarowych, a ma się to niemal podwoić do 2028 r. Za tymi liczbami kryje się złożona kombinacja czynników – od zaostrzających się przepisów wizowych i coraz starszej siły roboczej po malejącą atrakcyjność zawodu wśród młodszych pokoleń. Jeśli branża i decydenci nie podejmą wspólnych działań, europejska gospodarka może spowolnić nie z powodu braku towarów, lecz ludzi, którzy mogliby je przewozić.

Europa jest najczęściej wybieranym partnerem handlowym przez polskie MŚP działające na rynkach międzynarodowych – dziewięć na dziesięć firm (93%) prowadzi wymianę handlową z krajami tego regionu. Wielu przedsiębiorców prowadzi handel również z bardziej odległymi rynkami – połowa z nich współpracuje ze Stanami Zjednoczonymi, a niemal jedna czwarta – z krajami regionu Azji i Pacyfiku (APAC).

Unijne finansowanie projektów wodorowych „nie spada z nieba” – aby je otrzymać, należy przygotować solidny plan biznesowy, znaleźć wiarygodnych partnerów i przedstawić długoterminową wizję rozwoju projektu – tłumaczył podczas kongresu NetZero Energy Wojciech Lach z Grupy ORLEN. Jako modelowy przykład skutecznego pozyskiwania dotacji ekspert podał międzynarodową inicjatywę HySPARK koordynowaną przez polski koncern multienergetyczny.

Prace przy infrastrukturze energetycznej, zwłaszcza w rozproszonych sieciach dystrybucyjnych biegnących przez lasy, tereny podmokłe i rolnicze, wymagają wyjątkowej mobilności sprzętu. Podstawowym wymogiem technicznym dla pojazdów specjalnych w tym sektorze jest napęd na wszystkie koła (4x4 lub 6x6), który umożliwia dotarcie nawet w najtrudniejszy teren. Równie ważne są też wszystkie urządzenia pozwalające na naprawę, montaż i serwis linii energetycznych i ciągłość zasilania nawet w ekstremalnych warunkach.