Gotowa integracja czy modyfikacja? Gotowa wystarcza przy standardowym przepływie zamówień, stanów i faktur. Modyfikacja gotowej (proste zmiany to zwykle ok. 2–3 tygodnie pracy) pomaga, gdy potrzebne są własne pola, reguły lub połączenie z systemem spoza listy. Rozwiązanie szyte na miarę ma sens dopiero wtedy, gdy żadna z tych dróg nie pokrywa procesu. W dzisiejszym artykule wyjaśnimy wszystkie te kwestie.
Autor: Redakcja
Dzisiejszy artykuł będzie dotyczył wyboru piany aktywnej. Pianę aktywną do mycia samochodu wybiera się według trzech kryteriów: odczynu (zasadowa lub neutralna), konsystencji (gęsta lub lejąca) i sprzętu (pianownica do myjki ciśnieniowej). Piana zasadowa rozpuszcza brud drogowy, neutralna nie osłabia wosków i powłok. Czas działania wynosi zwykle 2–5 minut, a rozcieńczenie podaje producent na etykiecie. Artykuł wyjaśnia dobór, aplikację i najczęstsze błędy.
Pierwszy fotelik to jedna z decyzji, które trzeba podjąć jeszcze przed narodzinami dziecka, bo bez niego nie wyjedziesz ze szpitala. Rodzice szybko odkrywają, że mają do wyboru dwie drogi. Pierwsza to lekkie nosidło, w którym dziecko jeździ przez pierwsze miesiące. Druga to większy fotelik, który ma służyć kilka lat. Między nimi są jeszcze systemy modułowe, czyli jedna baza i dwa foteliki. W tym artykule porównujemy te rozwiązania, pokazujemy ich zalety i ograniczenia oraz podpowiadamy, jak dopasować wybór do własnej sytuacji.
„Ostatnia mila” jest najkrótszym, ale często najdroższym etapem transportu. Według Capgemini Research Institute, w zależności od sektora, udział ten może wynosić nawet ponad 40% całkowitej wartości dostawy. Rosnąca liczba zamówień, korki, problemy z parkowaniem i presja na skracanie czasu doręczeń sprawiają, że firmy szukają pojazdów lepiej dopasowanych do krótkich, miejskich tras. Jednym z rozwiązań mogą być lekkie pojazdy elektryczne.
Chińskie marki coraz wyraźniej zaznaczają swoją obecność na europejskim rynku flotowym. Sama atrakcyjna cena katalogowa nie wystarcza jednak, aby nowy model stał się dobrym wyborem dla przedsiębiorstwa. W przypadku samochodów elektrycznych o wartości biznesowej decydują nie tylko koszty zakupu, ale również rzeczywisty zasięg, możliwości ładowania, bezpieczeństwo, przewidywalność finansowania oraz wartość rezydualna.
Polski rynek samochodów służbowych przechodzi wyraźną transformację. W ostatnich latach rośnie znaczenie modeli zelektryfikowanych, a producenci z Chin coraz częściej pojawiają się w zestawieniach rozważanych przez klientów flotowych. Ich oferta przestała opierać się wyłącznie na atrakcyjnej cenie zakupu. Coraz większą rolę odgrywają wyposażenie, technologie wspierające kierowcę, rozwiązania multimedialne oraz nowoczesne układy napędowe.
Awaria lub kolizja samochodu służbowego może oznaczać dla firmy opóźnienia, reorganizację pracy i nieplanowane koszty. Dlatego assistance to dziś nie tylko wsparcie dla kierowcy, lecz także ważny element ciągłości działania całej firmy. Swoim doświadczeniem w tym obszarze dzielą się eksperci Global Assistance Polska.
Samochód służbowy przestaje być wyłącznie środkiem transportu, a wybór marki nie sprowadza się już do porównania ceny katalogowej i rabatu. W nowoczesnych przedsiębiorstwach flota wpływa na koszty, bezpieczeństwo, cele ESG, wizerunek firmy i jej atrakcyjność jako pracodawcy. Marki obsługujące biznes muszą więc oferować więcej niż samochody: technologie, dane, finansowanie i wsparcie transformacji mobilności.
Czerń, biel i szarość to najczęstsze kolory samochodów używanych – tak wynika z analizy Carvago. Słowacja najbardziej wyróżnia się bielą, Niemcy – czernią, Polska – srebrem, Włochy – szarością, Czechy – czerwienią, a Rumunia – złotem. Austria ma najbardziej wyrównaną strukturę kolorystyczną.
Lider innowacyjnych pojazdów użytkowych Maxus dysponuje już 25 autoryzowanymi przedstawicielstwami na terenie całej Polski. Jako najnowszy do tego grona dołączy salon Maxus Cichoński w Bilczy pod Kielcami. – Polski importer zaproponował nam bardzo dobrą, partnerską umowę współpracy – informuje Dyrektor Grupy Cichoński, Dawid Cichoński.
W ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności (KPO) na rozwój sektora transportowego w Polsce przeznaczono niemal 26 mld zł. Zgodnie z przewidywaniami Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT), które pełni rolę jednostki wykonawczej, wszystkie środki w ramach projektów realizowanych w ramach KPO zostaną efektywnie rozliczone. Polska w kolejnej perspektywie finansowej ma otrzymać 120 mld zł ze środków unijnych, jednak decyzja co do tego, na co zostaną przeznaczone, jeszcze nie zapadła.
36% przedsiębiorstw planuje zwiększyć flotę w najbliższych 12 miesiącach, a połowa chce utrzymać ją na obecnym poziomie – tak wynika z najnowszego raportu EFL „Polskie firmy na motoryzacyjnych zakupach”. Do firmowej agendy coraz mocniej wchodzą elektryki: 37% firm już ma je we flocie, a 27% jeszcze nie, ale planuje wdrożenie. Eksperci EFL zwracają uwagę, że na decyzje flotowe coraz większy wpływ ma także geopolityka i związana z nią presja paliwowa. 29% przedsiębiorców przyznaje, że rosnące i niestabilne ceny paliw, wynikające m.in. z napięć na Bliskim Wschodzie, zwiększają gotowość do rozważenia zakupu aut elektrycznych.