Paliwo, raty leasingowe, e-TOLL i pensje kierowców firma transportowa płaci co miesiąc, a za kurs dostaje pieniądze po 45–60 dniach. Faktoring zamienia fakturę za fracht w gotówkę dzień po rozładunku. Ile to kosztuje i jak wybrać ofertę?
Autor: Materiały partnera
Gotowa integracja czy modyfikacja? Gotowa wystarcza przy standardowym przepływie zamówień, stanów i faktur. Modyfikacja gotowej (proste zmiany to zwykle ok. 2–3 tygodnie pracy) pomaga, gdy potrzebne są własne pola, reguły lub połączenie z systemem spoza listy. Rozwiązanie szyte na miarę ma sens dopiero wtedy, gdy żadna z tych dróg nie pokrywa procesu. W dzisiejszym artykule wyjaśnimy wszystkie te kwestie.
Dzisiejszy artykuł będzie dotyczył wyboru piany aktywnej. Pianę aktywną do mycia samochodu wybiera się według trzech kryteriów: odczynu (zasadowa lub neutralna), konsystencji (gęsta lub lejąca) i sprzętu (pianownica do myjki ciśnieniowej). Piana zasadowa rozpuszcza brud drogowy, neutralna nie osłabia wosków i powłok. Czas działania wynosi zwykle 2–5 minut, a rozcieńczenie podaje producent na etykiecie. Artykuł wyjaśnia dobór, aplikację i najczęstsze błędy.
Pierwszy fotelik to jedna z decyzji, które trzeba podjąć jeszcze przed narodzinami dziecka, bo bez niego nie wyjedziesz ze szpitala. Rodzice szybko odkrywają, że mają do wyboru dwie drogi. Pierwsza to lekkie nosidło, w którym dziecko jeździ przez pierwsze miesiące. Druga to większy fotelik, który ma służyć kilka lat. Między nimi są jeszcze systemy modułowe, czyli jedna baza i dwa foteliki. W tym artykule porównujemy te rozwiązania, pokazujemy ich zalety i ograniczenia oraz podpowiadamy, jak dopasować wybór do własnej sytuacji.
Na polskiej mapie salonów marki Maxus pojawiły się dwa nowe punkty Maxus Kraków Matsuoka oraz Maxus Łódź Matsuoka. Współpraca z dużą i uznaną grupą dealerską w wojewódzkich miastach stanowi strategiczne wzmocnienie dla sieci, która w tym momencie liczy już 26 obiektów, a do końca roku ma osiągnąć liczbę 35 autoryzowanych salonów i serwisów na terenie całego kraju. Pierwszy etap współpracy już przyniósł wymierne skutki, które wylicza Michał Kwapis, manager działu marketingu Matsuoka Sp. z o. o.
Elektromobilność cieszy się rosnącym zainteresowaniem i zaufaniem Polaków, ale przez cały pokutują wokół niej stereotypy, które rodzą niepewność czy wprost błędne wyobrażenie o życiu z elektrycznym samochodem – osobowym lub dostawczym. Najskuteczniejszą formą przeciwdziałania tym przekonaniom jest przybliżanie modeli tego typu Polakom i pokazywanie ich działania w praktyce. W takie działania regularnie angażuje się specjalizujący się w elektrycznych samochodach dostawczych i pick-upach Maxus, którego stoisko w dniach 21-21 sierpnia było jednym z centralnych punktów New Mobility Experience 2026, odbywającym się w łódzkiej Manufakturze.
Energa-Operator otrzyma ponad 338 milionów złotych dofinansowania, w ramach podpisanej dziś umowy z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, aby przygotować sieć na potrzeby rozwoju stacji ładowania dla pojazdów ciężarowych. Realizacja projektu stworzy co najmniej 153 MW nowego potencjału przyłączeniowego dla kilkuset punktów ładowania o dużej mocy.
Takie rzeczy tylko w ApexWerk Racing: żeby spełnić regulaminowy wymóg obecności dwóch kierowców w samochodzie w wyścigu Endurance na Torze Poznań, miejsce nieobecnego na trzeciej rundzie zawodnika spontanicznie zajął sam założyciel i właściciel zespołu Mariusz Pikuła. Wraz z jadącym cały sezon Maciejem Szubczyńskim osiągnęli najlepszy wynik ekipy w tym sezonie: 8. miejsce klasyfikacji generalnej.
Nie sposób zrozumieć Lotusa bez spojrzenia na życie i twórczość Anthony’ego Colina Bruce’a Chapmana, dla przyjaciół i fanów na całym świecie znanego najlepiej ze swojego drugiego imienia. Dzisiaj słowa „geniusz” i „legenda” są nadużywane, ale wpływ założyciela Lotusa na sposób budowania samochodów sportowych jest widoczny po dziś dzień. Colin Chapman był projektantem, inżynierem, wynalazcą, biznesmenem i odważnym pionierem, który zmienił świat.
Branża automotive zmienia się dziś pod presją technologii, kosztów i nowych wymagań rynku. Dostawcy komponentów muszą rozwijać rozwiązania dla pojazdów nisko i zeroemisyjnych, inwestować w nowe technologie, a jednocześnie utrzymywać opłacalność produkcji w warunkach silnej presji finansowej. Dlatego coraz częściej sektor ten szuka przewagi już na etapie projektowania części, doboru materiałów i przygotowania procesu produkcyjnego. Jednym z przykładów jest zastępowanie elementów metalowych nowoczesnymi polimerami.