Chiński potentat, będący właścicielem tak uznanych marek jak Volvo czy Polestar, wprowadza do segmentu kompaktowych SUV-ów gracza o ugruntowanej technologii, oferowanego w bardzo konkurencyjnej cenie. Nasz test miał dać odpowiedź na jedno kluczowe pytanie: czy w pełni elektryczny Geely EX5 w topowej specyfikacji jest w stanie sprostać twardym, biznesowym wymaganiom polskich fleet managerów i ich mobilnych pracowników? Przeanalizowaliśmy ten model pod kątem kluczowych parametrów użytkowych.
Wyrafinowana przestrzeń i materiały: Premium w biznesowym wydaniu
Pierwsze wrażenie po zajęciu miejsca w kabinie Geely EX5 Max może zaskoczyć nawet najbardziej wybrednego użytkownika aut segmentu C-SUV. Redakcja „FLOTA” szczególną uwagę zwróciła na tworzywa, z których zbudowane jest wnętrze tego pojazdu. Zapomnijmy o stereotypach dotyczących azjatyckich marek sprzed dekady – EX5 to pokaz dojrzałości projektowej i wysokiej jakości wykonania.
W topowej wersji Max kokpit oraz panele drzwiowe zostały pokryte miękkimi materiałami o przyjemnej fakturze. Elementy plastikowe, które w wielu konkurencyjnych modelach bywają twarde i podatne na zarysowania, tutaj są odpowiednio wygłuszone i spasowane z wręcz aptekarską precyzją. Nic nie skrzypi, ani nie trzeszczy, nawet podczas jazdy po gorszej nawierzchni. Szczególne uznanie budzi zastosowanie ekologicznej skóry oraz materiałów o strukturze mikrofibry, które są łatwe w czyszczeniu – co z perspektywy managera floty dbającego o wartość rezidualną auta po zakończeniu kontraktu leasingowego jest ogromną zaletą.
Ergonomia wnętrza idzie w parze z nowoczesnym designem. Centralnym punktem dowodzenia jest imponujący, dotykowy ekran systemu multimedialnego o wysokiej rozdzielczości, wspierany przez czytelny wyświetlacz przezierny Head-Up (HUD) bezpośrednio na szybie przed kierowcą. Wersja Max oferuje także fotele z szerokim zakresem elektrycznej regulacji, wentylacją oraz masażem, co drastycznie redukuje zmęczenie podczas wielogodzinnej pracy za kółkiem. Tworzywa sztuczne użyte w dolnych partiach kabiny wykazują wysoką odporność na codzienne, intensywne użytkowanie, co gwarantuje, że auto po przejechaniu 100 000 kilometrów nadal będzie prezentować się estetycznie i profesjonalnie podczas spotkań biznesowych z kontrahentami.
Osiągi pod kontrolą: Błyskawiczne przyspieszenie i absolutna cisza
W warunkach dynamicznego ruchu biznesowego czas to pieniądz, a sprawność poruszania się w aglomeracjach miejskich i na drogach podmiejskich ma kluczowe znaczenie. Pod maską (a właściwie na przedniej osi) Geely EX5 drzemie elektryczna jednostka generująca moc 217 KM (160 kW) oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 320 Nm dostępny natychmiast po wciśnięciu pedału gazu.
Podczas redakcyjnych prób drogowych Geely EX5 udowodniło, że potrafi zaskoczyć dynamiką. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,1 sekundy. W praktyce flotowej ważniejsze od sprintu spod świateł jest jednak przyspieszenie międzywęzłowe – elastyczność w przedziale od 50 do 90 km/h oraz od 80 do 120 km/h jest wręcz wzorowa. Wyprzedzanie kolumny ciężarówek czy sprawne włączanie się do ruchu na drogach szybkiego ruchu odbywa się bez najmniejszego opóźnienia, co bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo kierowcy.
Jednak tym, co najbardziej urzeka podczas codziennej eksploatacji, jest cicha praca silnika i całego układu napędowego. Inżynierowie Geely wykonali tytaniczną pracę w zakresie izolacji akustycznej kabiny. Do wnętrza nie przedostają się żadne wibracje ani dźwięki pracy jednostki elektrycznej. Przy prędkościach miejskich i podmiejskich w aucie panuje absolutna, wręcz kojąca cisza, przerywana jedynie subtelnym szumem opon. Dopiero na autostradzie do głosu dochodzi opór aerodynamiczny, ale nawet wtedy poziom hałasu pozwala na swobodne prowadzenie biznesowych rozmów telefonicznych przez zestaw głośnomówiący bez konieczności podnoszenia głosu. Dla pracownika mobilnego, który spędza w samochodzie połowę dnia roboczego, tak wysoki komfort akustyczny drastycznie obniża poziom stresu i zmęczenia.
Pojemność i wszechstronność: Praktyczne narzędzie dla biznesu
Samochód flotowy musi być uniwersalny. Bardzo często służy nie tylko do przewozu samego pracownika, ale również materiałów marketingowych, próbek towarów, sprzętu serwisowego czy wielkogabarytowego bagażu. Geely EX5 w tym aspekcie stawia bardzo wysokie wymagania swoim rynkowym rywalom.
Dzięki dedykowanej dla aut elektrycznych platformie, auto legitymuje się doskonałym rozplanowaniem przestrzeni. Przy długości nadwozia wynoszącej 4615 mm, rozstaw osi to aż 2750 mm. Co to oznacza w praktyce? Przestrzeń w drugim rzędzie siedzeń jest porównywalna z autami o klasę wyższymi. Nawet wysocy pasażerowie podróżujący z tyłu mają mnóstwo miejsca na nogi i nad głowami. Z perspektywy biznesowej oznacza to możliwość komfortowego przewożenia delegacji pracowników czy partnerów biznesowych w warunkach pełnej swobody.
Kluczowym elementem weryfikacji floty jest bagażnik. Geely EX5 oferuje bazową pojemność na poziomie 461 litrów. Przestrzeń ta jest niezwykle ustawna, ma regularne kształty i podwójną podłogę, pod którą można schować kable do ładowania, by nie zajmowały cennego miejsca na wierzchu. Prawdziwy pokaz możliwości przewozowych następuje jednak po złożeniu oparć tylnej kanapy – pojemność przestrzeni ładunkowej wzrasta wtedy do imponujących 1877 litrów. Płaska podłoga ułatwia załadunek ciężkich paczek czy skrzyń z towarem. Wersja Max wyposażona jest oczywiście w elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, którą można otworzyć gestem stopy, co jest nieocenioną pomocą, gdy pracownik podchodzi do auta z rękami pełnymi dokumentów lub towaru.
Jedyna obiekcja: Długie trasy i infrastrukturalne wyzwania
Żaden samochód nie jest idealny, a rzetelna recenzja flotowa wymaga wskazania obszarów, które mogą stanowić wyzwanie w codziennej działalności operacyjnej firmy. W przypadku Geely EX5 jedyną, ale istotną z punktu widzenia specyfiki polskiego rynku obiekcją, jest zachowanie auta w długich trasach służbowych oraz specyfika jego ładowania.
Geely EX5 wyposażone jest w nowoczesny i bezpieczny akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 60,22 kWh netto. Według normy WLTP pozwala on na przejechanie do 425 km w cyklu mieszanym. O ile w ruchu miejskim i podmiejskim zużycie energii oscyluje w granicach bardzo rozsądnych 15–17 kWh/100 km, o tyle fizyki nie da się oszukać na drogach szybkiego ruchu.
Podczas testów redakcyjnych magazynu „FLOTA” przy stałej jeździe autostradowej z prędkością 130–140 km/h zużycie energii wzrasta do przedziału 23,8–26,1 kWh/100 km. W praktyce oznacza to, że realny zasięg na autostradzie spada do około 230–250 kilometrów na jednym ładowaniu. Dla handlowca, który musi jednego dnia pokonać trasę z Poznania do Rzeszowa i z powrotem, oznacza to konieczność zaplanowania co najmniej dwóch lub trzech postojów na ładowanie.
W tym miejscu pojawia się drugi problem – krzywa ładowania. Maksymalna moc ładowania prądem stałym (DC) wynosi dla tego modelu 100 kW. Pozwala to na uzupełnienie energii od 30% do 80% w około 20–30 minut, co byłoby wynikiem akceptowalnym, gdyby nie realia polskiej infrastruktury publicznej.
Poza głównymi autostradami (A1, A2, A4) znalezienie działającej, szybkiej ładowarki o mocy 100 kW lub wyższej wciąż graniczy w wielu rejonach Polski z cudem. Kierowca flotowy poruszający się po drogach ekspresowych lub drogach krajowych o mniejszym natężeniu ruchu może napotkać spore problemy logistyczne. Często dostępne punkty ładowania oferują moc zaledwie 50 kW, co drastycznie wydłuża czas przymusowego postoju pracownika, generując straty czasowe w jego harmonogramie dnia. Dodatkowo awaryjność publicznych punktów ładowania oraz chaos związany z koniecznością posiadania aplikacji kilkunastu różnych operatorów sprawiają, że Geely EX5 w obecnych polskich realiach infrastrukturalnych nie będzie optymalnym wyborem dla tzw. „flotowych maratończyków”, robiących po kilkaset kilometrów dziennie między odległymi miastami.
TCO i Gwarancja: Finansowe asy w rękawie dla Fleet Managera
Wracając na grunt twardej matematyki biznesowej, Geely EX5 w wersji Max nadrabia powyższe niedogodności doskonałą relacją ceny do jakości oraz warunkami gwarancyjnymi. Cena wersji Max zaczyna się od około 186 900 zł, a po uwzględnieniu dotacji z programu rządowego „Mój Elektryk” staje się ona niezwykle atrakcyjną alternatywą nawet dla spalinowych kompaktowych SUV-ów.
Menedżerów finansowych w firmach z pewnością przekona pakiet ochronny oferowany przez producenta. Geely wchodzi na rynek z mocnym uderzeniem:
- 6 lat lub 150 000 km pełnej gwarancji na cały pojazd,
- 8 lat lub 150 000 km gwarancji na wysokonapięciową baterię trakcyjną.
Taki montaż finansowo-gwarancyjny minimalizuje ryzyko nieprzewidzianych kosztów serwisowych w trakcie typowego, 3- lub 4-letniego cyklu leasingowego. Niskie koszty energii (szczególnie przy ładowaniu w bazie firmy z taryf nocnych lub instalacji fotowoltaicznych) w połączeniu ze znikomymi kosztami przeglądów okresowych (brak wymiany oleju, filtrów paliwa, rzadsza wymiana klocków hamulcowych dzięki rekuperacji) sprawiają, że wskaźnik TCO tego pojazdu w ujęciu miejskim i podmiejskim jest bezkonkurencyjny.
Podsumowanie testu: Werdykt redakcji magazynu „FLOTA”
Geely EX5 w najpełniejszej wersji Max to dojrzały, zaawansowany technologicznie i niezwykle komfortowy SUV, który udowadnia, że elektromobilność w biznesie ma głęboki sens. Auto zachwyca jakością tworzyw wewnątrz kabiny, oferuje przestrzeń godną wyższego segmentu, a dynamika przyspieszenia i absolutna cisza podczas jazdy windują komfort pracy kierowcy na najwyższy poziom.
Samochód idealnie sprawdzi się we flotach firmowych operujących w miastach, aglomeracjach oraz na trasach regionalnych do 200–300 kilometrów. W takich warunkach EX5 jest niemal bezbłędne. Jedynym ograniczeniem pozostaje specyfika dalekich podróży międzymiastowych, wymuszona wciąż rozwijającą się, kapryśną infrastrukturą ładowarek EV w Polsce oraz spadkiem zasięgu przy prędkościach autostradowych.
Dla fleet managerów poszukujących nowoczesnego, reprezentacyjnego i opłacalnego finansowo SUV-a, który podniesie prestiż firmy i realnie obniży koszty stałe, Geely EX5 Max jest pozycją obowiązkową do uwzględnienia w aktualnych zapytaniach ofertowych. To nowoczesne narzędzie pracy, które polscy kierowcy biznesowi polubią od pierwszego kilometra.
