Dział: Trendy i wyzwania na rynku

36% przedsiębiorstw planuje zwiększyć flotę w najbliższych 12 miesiącach, a połowa chce utrzymać ją na obecnym poziomie – tak wynika z najnowszego raportu EFL „Polskie firmy na motoryzacyjnych zakupach”. Do firmowej agendy coraz mocniej wchodzą elektryki: 37% firm już ma je we flocie, a 27% jeszcze nie, ale planuje wdrożenie. Eksperci EFL zwracają uwagę, że na decyzje flotowe coraz większy wpływ ma także geopolityka i związana z nią presja paliwowa. 29% przedsiębiorców przyznaje, że rosnące i niestabilne ceny paliw, wynikające m.in. z napięć na Bliskim Wschodzie, zwiększają gotowość do rozważenia zakupu aut elektrycznych.

W realiach rosnącej konkurencji, konsolidacji rynku i presji regulacyjnej komunikacja staje się jednym z elementów infrastruktury biznesowej przedsiębiorstwa logistycznego. Firmy, które świadomie zarządzają swoją reputacją, zyskują przewagę nie tylko w obszarze sprzedaży, lecz także w relacjach z partnerami finansowymi, pracownikami oraz instytucjami publicznymi.

Polskie firmy coraz częściej inwestują w elektromobilność. Dla wielu organizacji wyzwaniem nie jest już odpowiedź na pytanie, czy inwestować w infrastrukturę ładowania, ale jak ją wdrożyć bezpiecznie i efektywnie. Eksperci E.ON Polska wskazują, że najważniejsze jest dobre przygotowanie projektu: znajomość regulacji, wymogów bezpieczeństwa, a także właściwe zaplanowanie mocy, lokalizacji i skali inwestycji.

Kilka lat temu, gdy Google i Amazon jako pierwsze ogłosiły chęć wykorzystania dronów na „ostatniej mili” do dostarczania przesyłek, niektórzy zaczęli wieścić przełom w logistyce. Czy rzeczywiście ciężarówki i kurierzy staną się niebawem reliktami przeszłości, czy będziemy świadkami samodzielnie latających dronów bądź transporterów – robotów przewożących dla nas rzeczy w zastępstwie pojazdów prowadzonych przez ludzi?

Europa jest najczęściej wybieranym partnerem handlowym przez polskie MŚP działające na rynkach międzynarodowych – dziewięć na dziesięć firm (93%) prowadzi wymianę handlową z krajami tego regionu. Wielu przedsiębiorców prowadzi handel również z bardziej odległymi rynkami – połowa z nich współpracuje ze Stanami Zjednoczonymi, a niemal jedna czwarta – z krajami regionu Azji i Pacyfiku (APAC).

Europejski system transportowy stoi w obliczu bezprecedensowego wyzwania – braku zawodowych kierowców, co już teraz zakłóca łańcuchy dostaw na całym kontynencie. W 2024 r. w Unii Europejskiej pozostawało nieobsadzonych ponad 426 000 stanowisk kierowców samochodów ciężarowych, a ma się to niemal podwoić do 2028 r. Za tymi liczbami kryje się złożona kombinacja czynników – od zaostrzających się przepisów wizowych i coraz starszej siły roboczej po malejącą atrakcyjność zawodu wśród młodszych pokoleń. Jeśli branża i decydenci nie podejmą wspólnych działań, europejska gospodarka może spowolnić nie z powodu braku towarów, lecz ludzi, którzy mogliby je przewozić.

W branży TSL temat windykacji należności powraca jak bumerang. Z jednej strony przedsiębiorcy zmagają się z chronicznymi zatorami płatniczymi, z drugiej – wciąż krążą liczne stereotypy, które sprawiają, że wiele firm reaguje zbyt późno albo unika działań windykacyjnych. W efekcie przedsiębiorcy narażają się na utratę płynności finansowej i problemy z dalszym rozwojem.

Branża motoryzacyjna w Polsce i Europie zmaga się z poważnym kryzysem, który w 2024 r. doprowadził do utraty 54 000 miejsc pracy – najwięcej od czasu pandemii COVID-19. Jednocześnie, jak wynika z raportu MGBI, liczba postępowań restrukturyzacyjnych w tym czasie wzrosła do 141 (w odniesieniu do 133 w 2023 r.), co wskazuje na rosnącą tendencję przedsiębiorców do poszukiwania alternatywy dla upadłości.